L2级自动驾驶虽美,但不是神话

16: 50: 26汽车小文

2019年,市场进入了“L2级”时代。

宝马5G自动驾驶汽车

专注于自动驾驶仪

它有多快?文字,地图/广州日报全媒体记者邓莉

L2技术引发了新车“智能竞争”

全媒体记者发现,2019年上市的新车,如果不提技术“L2级自动驾驶”,似乎无能为力。在新车竞赛中,由L2级自动驾驶技术设定的新车“智能竞赛”正在加速。

据全媒体记者不完全统计,今年新推出的大众生产新车采用L2级自动驾驶技术,售价10万多元:新福克斯,新卡罗拉,WEY VV6,欧拉R1,吉利贝瑞和嘉吉,奇瑞瑞虎8,以及小鹏G3,博县等新车的新车,至于更昂贵的高端和豪华新车,不用说。

事实上,车辆的发展历史已经被翻过来,自动驾驶技术的发展只用了几年时间。 2009年,谷歌在美国率先宣布了自动驾驶技术的发展; 2014年,百度在中国也推出了自动驾驶研究项目; 2015年,奥迪,宝马,福特和沃尔沃等传统汽车公司开始铺设无人驾驶汽车;特斯拉推出了自动驾驶系统Autopilot。换句话说,自开发技术蓬勃发展以来,自动驾驶技术已经发展了近十年。在中国汽车市场,它在过去五年才开始实现跨越式发展。如今,L2级自动驾驶技术宣布于2019年后上市.L2级技术不仅是“默认”,也是中高端豪华车的标准,也是新车的设备刚刚成立两年的公司,以及长安,长城和吉利等本土汽车公司推出的低价汽车。 L2自动驾驶技术水平也开始普及。

当然,假设L2级自动驾驶技术在新车中的普及是不合适的,这是不恰当的。一些汽车公司对此仍然非常谨慎。例如,雷克萨斯今年7月才宣布将在2020年之前在新车中引入L2级。自动驾驶技术。

不到15万元的新车已经能够“放手”?

L2级自动驾驶技术包含哪些内容?这是否意味着如果你花不到15万元买车,你可以“解放你的手”吗?全媒体记者注意到吉利和宝马等不同级别的新车。 L2级技术不称为自动驾驶,而应定义为“辅助智能驾驶”,属于“部分自动化”。支持多种操作,如方向盘和加速减速。

沃尔沃汽车公司的技术工程师告诉记者,目前市场上的自动驾驶技术已普遍发展到L2级,除自适应巡航,自动启停,自动刹车,自动刹车辅助系统外,还达到了L2级技术。碰撞系统)和其他功能。此外,其他常规程序包括远光和近光警告,安全距离警告和反向辅助系统。还有“偏向门”功能,例如转弯巡航辅助系统,可防止车辆在进入弯道后飞得太高。这项技术不仅发现在百万级丰田酷路上,而且还有10万辆WEY,宝骏等车型上也有类似的影子。

虽然有些驾驶员认为它不好,如自动启停,自适应巡航等,一些功能对于新手驾驶员来说非常重要,并且可以有效缓解驾驶员的长途驾驶疲劳等长途驾驶。可以说L2级技术接管了驾驶员的“眼睛”和“脚”的任务,并迅速提醒驾驶员做出决定,甚至有限地更换驾驶员来执行操作。

[专家解读]谨防二级技术“过度夸张”

但是,一些专家指出,一些汽车制造商过度使用“诱惑”字进行L2级技术推广,并不能反映当前自动驾驶技术的行业标准。

业内人士指出,新车的技术创新需要经过很长一段时间。然而,刚刚提出了L2的概念,市场上有大量的汽车公司。可以想象,研发门槛和成本有多低。

中国自动化学会智能自动化专业委员会主任邓志东表示,根据定义,L2级别是一个相对宽泛的评级标准。什么样的智能车技术属于真正的L2级自动驾驶,配置技术应该提供哪些基本功能?该行业暂时缺乏统一的标准。由于缺乏统一的标准,L2级自动驾驶技术的广泛定义直接导致某些智能技术的性能受到限制。

所有媒体记者都注意到,目前国内汽车公司吉利,长城,长安,上汽,北汽等都有自己的L2级车型,而且技术供应商几乎没有重叠。即使是小鹏刚刚上市的新款G3,也被正式宣布为配备“L2.5级自动驾驶系统”的新车。它并不关心L2和L3之间的这个半级如何出现。但由于缺乏统一的标准,L2自动驾驶技术中哪一个很强?它不得而知。

专家指出,如常见的自动启停,自适应系统,车道保持,倒车辅助,照明警示等驾驶辅助功能,不同型号不同型号的不同型号。以车道偏离或保持辅助系统为例,当车辆偏离车道时,它只发出振动等警告,或给出一定的转向阻力,或者系统可以自动进行反向修正.虽然它是声称拥有L2级自动驾驶。智能车的能力,但具体到实际应用,技术或简单或复杂,高或低的性能,显示了汽车公司在技术研发和实力的真诚和配置。

因此,L2可以使驾驶更容易,而不是“L2”等级。汽车广告的吸引人的话不能说,而是取决于技术本质和产品性能。学位。

[链接]自动驾驶分类

根据SAE(国际自动化工程师协会)对汽车自动化水平的定义,该车的自动驾驶技术分为六个等级(L0-L5)。

L0:没有自动驾驶的传统人驾驶;

L1:车辆可以支持其中一个方向盘或加速/减速,如自动巡航;

L2:车辆的部分自动化是L1的进一步升级。例如,它可以在干预方向盘的同时减速。从L3级开始,无人驾驶系统可以完成所有驾驶操作;从L3到L5,根据对人类驾驶员的需求不同,自动驾驶的程度也在逐渐增加。严格地说,从L3开始,它可以被称为自动驾驶。

[记者观察]

有些人认为自动驾驶不可靠,或者当前的L2级功能是“鸡肋”。但无论如何,在2019年市场已进入“二级”时代。从L2到L3不是一步到位的流程,那么该行业还需要做些什么呢?最重要的是建立行业规范和评估标准。如前所述,L2标准含糊不清,定义尚未确定。汽车公司在宣传方面有所夸大,使得消费者在购买汽车时难以区分是非。通过具体的行业规范和评估标准,汽车消费将更加透明,合理,将迫使汽车企业面对自身的研发实力和技术进步。目前,自动驾驶的路径正逐步沿着分级标准向上移动。每个技术水平的背后都是对人类交通安全的重大承诺,因此每一步都不能浮躁和激进。

2019年,市场进入了“L2级”时代。

宝马5G自动驾驶汽车

专注于自动驾驶仪

它有多快?文字,地图/广州日报全媒体记者邓莉

L2技术引发了新车“智能竞争”

全媒体记者发现,2019年上市的新车,如果不提技术“L2级自动驾驶”,似乎无能为力。在新车竞赛中,由L2级自动驾驶技术设定的新车“智能竞赛”正在加速。

据全媒体记者不完全统计,今年新推出的大众生产新车采用L2级自动驾驶技术,售价10万多元:新福克斯,新卡罗拉,WEY VV6,欧拉R1,吉利贝瑞和嘉吉,奇瑞瑞虎8,以及小鹏G3,博县等新车的新车,至于更昂贵的高端和豪华新车,不用说。

事实上,车辆的发展历史已经被翻过来,自动驾驶技术的发展只用了几年时间。 2009年,谷歌在美国率先宣布了自动驾驶技术的发展; 2014年,百度在中国也推出了自动驾驶研究项目; 2015年,奥迪,宝马,福特和沃尔沃等传统汽车公司开始铺设无人驾驶汽车;特斯拉推出了自动驾驶系统Autopilot。换句话说,自开发技术蓬勃发展以来,自动驾驶技术已经发展了近十年。在中国汽车市场,它在过去五年才开始实现跨越式发展。如今,L2级自动驾驶技术宣布于2019年后上市.L2级技术不仅是“默认”,也是中高端豪华车的标准,也是新车的设备刚刚成立两年的公司,以及长安,长城和吉利等本土汽车公司推出的低价汽车。 L2自动驾驶技术水平也开始普及。

当然,假设L2级自动驾驶技术在新车中的普及是不合适的,这是不恰当的。一些汽车公司对此仍然非常谨慎。例如,雷克萨斯今年7月才宣布将在2020年之前在新车中引入L2级。自动驾驶技术。

不到15万元的新车已经能够“放手”?

L2级自动驾驶技术包含哪些内容?这是否意味着如果你花不到15万元买车,你可以“解放你的手”吗?全媒体记者注意到吉利和宝马等不同级别的新车。 L2级技术不称为自动驾驶,而应定义为“辅助智能驾驶”,属于“部分自动化”。支持多种操作,如方向盘和加速减速。

沃尔沃汽车公司的技术工程师告诉记者,目前市场上的自动驾驶技术已普遍发展到L2级,除自适应巡航,自动启停,自动刹车,自动刹车辅助系统外,还达到了L2级技术。碰撞系统)和其他功能。此外,其他常规程序包括远光和近光警告,安全距离警告和反向辅助系统。还有“偏向门”功能,例如转弯巡航辅助系统,可防止车辆在进入弯道后飞得太高。这项技术不仅发现在百万级丰田酷路上,而且还有10万辆WEY,宝骏等车型上也有类似的影子。

虽然有些驾驶员认为它不好,如自动启停,自适应巡航等,一些功能对于新手驾驶员来说非常重要,并且可以有效缓解驾驶员的长途驾驶疲劳等长途驾驶。可以说L2级技术接管了驾驶员的“眼睛”和“脚”的任务,并迅速提醒驾驶员做出决定,甚至有限地更换驾驶员来执行操作。

[专家解读]谨防二级技术“过度夸张”

但是,一些专家指出,一些汽车制造商过度使用“诱惑”字进行L2级技术推广,并不能反映当前自动驾驶技术的行业标准。

业内人士指出,新车的技术创新需要经过很长一段时间。然而,刚刚提出了L2的概念,市场上有大量的汽车公司。可以想象,研发门槛和成本有多低。

中国自动化学会智能自动化专业委员会主任邓志东表示,根据定义,L2级别是一个相对宽泛的评级标准。什么样的智能车技术属于真正的L2级自动驾驶,配置技术应该提供哪些基本功能?该行业暂时缺乏统一的标准。由于缺乏统一的标准,L2级自动驾驶技术的广泛定义直接导致某些智能技术的性能受到限制。

所有媒体记者都注意到,目前国内汽车公司吉利,长城,长安,上汽,北汽等都有自己的L2级车型,而且技术供应商几乎没有重叠。即使是小鹏刚刚上市的新款G3,也被正式宣布为配备“L2.5级自动驾驶系统”的新车。它并不关心L2和L3之间的这个半级如何出现。但由于缺乏统一的标准,L2自动驾驶技术中哪一个很强?它不得而知。

专家指出,如常见的自动启停,自适应系统,车道保持,倒车辅助,照明警示等驾驶辅助功能,不同型号不同型号的不同型号。以车道偏离或保持辅助系统为例,当车辆偏离车道时,它只发出振动等警告,或给出一定的转向阻力,或者系统可以自动进行反向修正.虽然它是声称拥有L2级自动驾驶。智能车的能力,但具体到实际应用,技术或简单或复杂,高或低的性能,显示了汽车公司在技术研发和实力的真诚和配置。

因此,L2可以使驾驶更容易,而不是“L2”等级。汽车广告的吸引人的话不能说,而是取决于技术本质和产品性能。学位。

[链接]自动驾驶分类

根据SAE(国际自动化工程师协会)对汽车自动化水平的定义,该车的自动驾驶技术分为六个等级(L0-L5)。

L0:没有自动驾驶的传统人驾驶;

L1:车辆可以支持其中一个方向盘或加速/减速,如自动巡航;

L2:车辆的部分自动化是L1的进一步升级。例如,它可以在干预方向盘的同时减速。从L3级开始,无人驾驶系统可以完成所有驾驶操作;从L3到L5,根据对人类驾驶员的需求不同,自动驾驶的程度也在逐渐增加。严格地说,从L3开始,它可以被称为自动驾驶。

[记者观察]

有些人认为自动驾驶不可靠,或者当前的L2级功能是“鸡肋”。但无论如何,在2019年市场已进入“二级”时代。从L2到L3不是一步到位的流程,那么该行业还需要做些什么呢?最重要的是建立行业规范和评估标准。如前所述,L2标准含糊不清,定义尚未确定。汽车公司在宣传方面有所夸大,使得消费者在购买汽车时难以区分是非。通过具体的行业规范和评估标准,汽车消费将更加透明,合理,将迫使汽车企业面对自身的研发实力和技术进步。目前,自动驾驶的路径正逐步沿着分级标准向上移动。每个技术水平的背后都是对人类交通安全的重大承诺,因此每一步都不能浮躁和激进。